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【点赞!最美职工】罗川友:只要画得出来 就“车”得出来
2019-04-25 14:54:45?|?來源:中央廣電總台國際在線?|?編輯:馮巧鳳?|?責編:陳夢楠

  国际在线四川报道(吴伟):西方有句谚语说,蹩脚工匠总说自己的工具不好,但真的工匠,用有误差的工具也能造出精品。东方电气集团大利娱乐(以下简称:东汽)的数控车工罗川友就是这样一个真正的工匠。他能在主轴回转误差有0.02毫米的老旧机床上,“车”出误差不超过0.03毫米的汽封圈。

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罗川友在工作 摄影 沈序明

  罗川友是大利娱乐表面工程事业部(以下简称:事业部)的数控车工,他干的工种是车工、车削,每天在机床上编程、加工。汽封圈是罗川友加工的产品之一,作为汽轮机的一个部件,汽封圈由特殊合金钢构造,并且是由多块合金钢合成一圈,其厚度精度要求达到0.05毫米,尤其是汽封齿很薄,只有0.5毫米左右。罗川友操作的机床是经济型数控车床,已经用了10多年,即便在这样的老旧机床上,罗川友“车”出的产品都能完全达到质量要求。

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罗川友获得的荣誉证书 摄影 沈序明

  2018年,在成(都)德(陽)綿(陽)以及攀西地區第四屆高技能人才交流賽上,羅川友獲得數控車工項目一等獎。此前,2017年首屆“四川工匠杯”職業技能大賽中,羅川友獲得數控車工組三等獎。

  羅川友希望自己未來能到全國的競技場上拿到好名次。

  今年33歲的羅川友是宜賓市翠屏區人。2007年,羅川友從四川工程職業技術學院數控編程專業畢業。在一家私營企業上了幾個月班後,遇上東汽招人,羅川友以第三方勞務派遣的勞務工形式進了東汽。?

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工作中的罗川友 摄影 沈序明

  進入東汽後,他最開始是表工,具體工作是噴塗、塗層加工,就是對一些關鍵機械零部件進行表面改性(改變産品表面性能),使産品有更具耐磨性、防腐性,使用壽命延長。

  “这个岗位是事业部工作中的最后一道工序,意味着最后的尺寸和精度取决于他,轻则检修,重则报废。”大利娱乐表面工程事业部副总经理邓力文说,东汽的产品用的材料都比较贵,这对车工的技术提出了更高要求。罗川友在基础岗位干了5年,打下了技术基础,而且他悟性高、能吃苦、责任心强。

  2013年,羅川友通過東汽的考試,成爲合同制正式職工。“開始那幾年,我覺得這工作很枯燥,技術難點一直沒突破。”羅川友說,2014年,他參加了公司組織的車工集訓隊,東汽的老師傅授課。“每天早上8點去,下午6點下班,我們幾個人都幹到晚上11點多,深化對加工的理解,琢磨幹活的方式,加深對軟件運用的理解,不斷沖擊難點,終于有了突破。”培訓前後曆時兩年,每次3-5天或者一周,既有理論講述也有實際操作,在這個過程中,羅川友曾經遇到的技術難點突破了,他感到很有成就感。

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工作中的罗川友 摄影 沈序明

  “技術難點突破後,這工作就不枯燥了。”羅川友說,自己很高興,工作的熱情和主動性高漲,生産中有什麽比較難的操作,他和夥伴們都要來試驗一下。“從集訓隊回來後,我們基本上都能幹難活了。”羅川友說,他所在的班組整體技術都很高,稍微難的活都送到他們班組。

  據鄧力文介紹,羅川友所在班組9個人全部是技師,其中3個高級技師,2個省級“五一勞動獎章”獲得者,1個全國技術能手,1個四川省技術能手。班組裏營造了良好的“趕、超、學”氛圍。

  對車工這個崗位來講,不僅需要有操作實踐經驗,還需要具備制圖、工藝、數學邏輯、數控編程加工等方面的專業知識。“以前對技能大師的定位是單項技術高超,現在的要求是件件都要幹得好。”鄧力文說,東汽的技術能手不僅要會開多種設備,還要會精通多種設備。

  羅川友最初操作的是普通磨床,如今操作的是數控車床。普車和數控車床相比,就相當于泥濘的大件路和高速路,上高速之前一定要開過大件路,才能奠定紮實的基本功。

  成績都是腳踏實地幹出來的,最後達到人和設備合一。“羅川友踏實、肯鑽研。”羅川友的師傅文小山這樣評價自己的學生。文小山說,遇到問題,不管多晚,羅川友都要解決,只要圖上能畫得出來,他都“車”得出來。

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